鹽城大豐港口建設跨入“大船大港”時(shí)代
深水航道一期工程完成約91%，四期通用碼頭獲批立項，新開(kāi)通上海港—大豐港—大連港的內貿滾裝航線(xiàn)（汽車(chē)整車(chē)運輸）；大豐港成為我國沿海第二個(gè)進(jìn)口糧食海進(jìn)江減載口岸，多式聯(lián)運項目入圍全省首批15個(gè)示范工程。
類(lèi)似這些值得驕傲的成績(jì)，大豐港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區已經(jīng)收獲了很多。今年以來(lái)，該區堅持改革創(chuàng )新，推進(jìn)戰略合作，培育發(fā)展動(dòng)能，破解發(fā)展難題，港口建設取得顯著(zhù)成效。1—9月份，港口貨物吞吐量達到6212萬(wàn)噸、20.2萬(wàn)標箱，分別同比增長(cháng)17.34%、33.88%。預計全年實(shí)現貨物吞吐量9000萬(wàn)噸、集裝箱30萬(wàn)標箱。
碼頭建設讓人驚羨。大豐海港港口有限公司總經(jīng)理陶瑩對此最有發(fā)言權。從長(cháng)滿(mǎn)大米草的鹽堿地到打下第一根樁基，從一期碼頭建成通航到如今擁有17個(gè)泊位，從吞吐能力一切為零到月月攀升、年年破紀錄……數年來(lái)，他通過(guò)無(wú)數個(gè)“第一個(gè)”“第一次”見(jiàn)證了碼頭建設的前行?！敖衲甏a頭建設實(shí)現了更大突破?！碧宅摳嬖V記者，大豐港是省重點(diǎn)建設的三大深水海港之一，近3年港口累計完成投入24.2億元。目前正在實(shí)施的二期雜貨碼頭改擴建工程10月份竣工，深水航道一期疏浚工程年內竣工，四期通用碼頭獲批立項。同時(shí)，他們正在加快20萬(wàn)噸級碼頭結構升級改造建設，力爭在下半年完成水工結構工程。并著(zhù)手10萬(wàn)噸級集裝箱專(zhuān)用碼頭建設前期準備工作，爭取在“十三五”期內完成該碼頭工程建設并投入運營(yíng)。
與如火如荼的碼頭相呼應的，是加快推進(jìn)的航線(xiàn)開(kāi)辟。今年5月17日，“集海鐘山”號集裝箱貨輪首航抵達大豐港，標志著(zhù)大豐海港港口公司新開(kāi)辟的大豐港至上海港集裝箱直達航線(xiàn)正式通航。目前該航線(xiàn)的班輪密度已達56班/月。隨著(zhù)對外開(kāi)放的不斷深入，經(jīng)貿往來(lái)的不斷增多，大豐港的航線(xiàn)也越織越密。據悉，在與臺灣基隆港實(shí)現直航的基礎上，港口加快開(kāi)通至韓國客貨輪滾裝航線(xiàn)，建設日韓對接歐亞大通道的重要“跳板”，目前國際航線(xiàn)達到9條，集裝箱航線(xiàn)班輪密度每月達到44班，被11家國際干線(xiàn)船公司納入其全球集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò )?！艾F在我們正在積極創(chuàng )造條件，開(kāi)通大豐到仁川、光陽(yáng)、濟州島等港口的滾裝航線(xiàn)，目標實(shí)現對韓航線(xiàn)全覆蓋。同時(shí)，加密大豐港至上海港、寧波港轉歐美的國際航線(xiàn)，確保每天一班次。并開(kāi)辟至伍佑港、建湖港、阜寧港等內河集裝箱航線(xiàn)?！贝筘S港集團港務(wù)公司副總經(jīng)理儲衛東如是說(shuō)。
崛起之后的大豐港，對區域經(jīng)濟發(fā)展的拉動(dòng)作用在不斷凸顯?！艾F在，聯(lián)鑫的礦粉、迪皮埃的葉片、金風(fēng)科技各種型號的設備都選擇從通用碼頭進(jìn)出口?！睋筘S港三期通用碼頭作業(yè)區經(jīng)理劉志海介紹，今年各條航線(xiàn)持續“爆倉”，通用碼頭每個(gè)月的平均吞吐量達70萬(wàn)噸左右，同比增長(cháng)10%，外貿進(jìn)出口貨物已占到通用碼頭貨源的80%。碼頭建設的逐步完善，節點(diǎn)作用的不斷顯現，越來(lái)越多的外貿企業(yè)“棄陸改水”，選擇大豐港打造的“水上巴士”平臺。與此同時(shí)，新一輪的增長(cháng)點(diǎn)也在加速集聚。大豐港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管委會(huì )黨委副書(shū)記姚保平介紹，目前大豐港進(jìn)出品活畜隔離場(chǎng)建成竣工，國家進(jìn)出口木材檢驗檢疫處理區投入運營(yíng)，保稅物流中心一期工程進(jìn)入沖刺階段，大豐港電子口岸門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上線(xiàn)試運營(yíng)，汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸已申報至國家層面，中韓陸海聯(lián)運口岸已向交通部國際合作司專(zhuān)題匯報……大豐人所描繪的理想藍圖，正在成為奔騰澎湃的現實(shí)，助推著(zhù)大豐港跨入“大船大港”新時(shí)代。