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      重慶果園港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)六月將全面開(kāi)通

      作為絲路與長(cháng)江交匯的戰略樞紐港,重慶打造內陸國際物流樞紐的重要板塊。

       

      近日,記者在果園港現場(chǎng)看到,果園港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正裝載著(zhù)大量長(cháng)安整車(chē)運往各地。繼去年底果園港前方港區及后方進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)相繼開(kāi)通試運行后,果園港正加緊推進(jìn)后續收尾工程,預計今年六月前進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)將全面開(kāi)通。目前,果園港果園港后方配套倉儲物流項目(一期工程)約6W平方米的倉儲區建設已經(jīng)完成80%,建成后將在此建立起大宗散貨集疏中心、規?;a(chǎn)資料(鋼材)交易和結算中心,加速構建以融倉儲、裝卸、加工、商貿、配送等功能為一體的綜合、全程物流平臺,形成以水、鐵、公聯(lián)運的大型樞紐港,果園港的物流樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。

       

      根據規劃,果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)擁有主線(xiàn)五公里進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn),包含13條編組線(xiàn),可實(shí)現每年1000萬(wàn)噸運送能力,可直接連接“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道。目前經(jīng)過(guò)果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)送的整車(chē)主要面向西南和西北地區,商品車(chē)滾裝年運輸能力可達到上百萬(wàn)輛。蘭渝鐵路在今年6月開(kāi)通后,山西、甘肅、新疆煤火車(chē)將發(fā)至果園港中轉,果園港貨源進(jìn)一步豐富。目前,果園港已經(jīng)形成了煤炭鐵水聯(lián)運、礦石建材發(fā)運、集裝箱中轉、商品汽車(chē)滾裝運輸的特色和優(yōu)勢,正實(shí)現以傳統港口經(jīng)營(yíng)向構建以港口為節點(diǎn)、內河航運、公路、鐵路為連線(xiàn)、以全程物流為抓手的多式聯(lián)運轉變,促進(jìn)港口中轉物流與園區綜合物流的相互支撐。

       

      水路運輸方面,記者從重慶港務(wù)集團了解到,春節七天,果園集裝箱公司作業(yè)船舶47艘次,完成吞吐量4379TEU,其中假期第一天作業(yè)船舶8艘次,晝夜作業(yè)899TEU,創(chuàng )公司開(kāi)港以來(lái)最高單日生產(chǎn)量紀錄。

       

      作為國家級物流樞紐和當今長(cháng)江上游規模最大的鐵、公、水聯(lián)運中心,果園港以?xún)山聟^三大支柱性產(chǎn)業(yè)和九大戰略性產(chǎn)業(yè)基礎為依托,搶抓長(cháng)江長(cháng)江經(jīng)濟帶重大機遇,加快港口結構調整和功能推展,將為區域經(jīng)濟發(fā)展提供新動(dòng)力。


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