南疆首條鐵路環(huán)形煤炭專(zhuān)用線(xiàn)投入運營(yíng)

記者從新疆鐵路部門(mén)了解到，近日，南疆首條環(huán)形煤炭專(zhuān)用線(xiàn)——新疆俄霍布拉克煤礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式投入運營(yíng)，該鐵路環(huán)線(xiàn)的建成，將解決一直以來(lái)制約俄霍布拉克煤礦煤炭外運的難題，大大提高了俄庫鐵路向南疆煤炭供應的效率。

　　新疆南疆首條鐵路環(huán)形煤炭專(zhuān)用線(xiàn)投入運營(yíng)

　　據了解，庫俄鐵路是新疆疆內首條煤炭專(zhuān)用線(xiàn)，位于自治區阿克蘇市庫車(chē)縣境內，起于南疆線(xiàn)的庫車(chē)西站東端，終于俄霍布拉克，全長(cháng)86.07公里，于2012年11月建成投用，是連接庫車(chē)至俄霍布拉克煤礦的鐵路支線(xiàn)。該鐵路建成以來(lái)，受俄霍布拉克車(chē)站裝載能力限制，外運能力達不到設計要求，而俄霍布拉克煤礦鐵路環(huán)形專(zhuān)用線(xiàn)的建成投運，則使庫俄煤炭鐵路大動(dòng)脈的作用將更加突顯。

　　該環(huán)形鐵路專(zhuān)用線(xiàn)位于俄霍布拉克煤礦南工業(yè)廣場(chǎng)，與庫俄鐵路終點(diǎn)站俄霍布拉克車(chē)站相接，全長(cháng)4.03公里，由徐礦集團投資1.08億元用三年時(shí)間建成，該鐵路設計運量700萬(wàn)噸/年，遠期設計運量1000萬(wàn)噸/年，專(zhuān)用線(xiàn)上的鐵路快速裝車(chē)系統，實(shí)現了全自動(dòng)裝卸和機車(chē)自行環(huán)繞掉頭的現代化流程，將一個(gè)列車(chē)煤炭的裝車(chē)時(shí)間由過(guò)去的6小時(shí)壓縮在了1個(gè)半小時(shí)以?xún)取?/p>

　　徐礦集團新疆天山礦業(yè)有限責任公司副總經(jīng)理劉學(xué)夫介紹，環(huán)線(xiàn)開(kāi)通之前，企業(yè)是通過(guò)汽車(chē)裝載的方式把煤運到火車(chē)站，運距四公里，在礦內首先用鏟車(chē)把煤裝汽車(chē)上，然后到火車(chē)站，再用鏟車(chē)把煤裝到火車(chē)上，裝車(chē)效率非常低。環(huán)線(xiàn)開(kāi)通以后，原煤可通過(guò)運輸系統直接進(jìn)入煤倉，然后通過(guò)煤倉直接進(jìn)入裝車(chē)系統。

　　據了解，俄霍布拉克煤礦是我國西北地區保存最完整、儲量最大、開(kāi)采條件最好的整裝煤田，年生產(chǎn)能力在1000萬(wàn)噸，其生產(chǎn)的動(dòng)力煤是南疆四地州發(fā)電企業(yè)和冶煉企業(yè)的必須品。過(guò)去，受裝載能力的制約，每年外運煤炭只有百萬(wàn)噸，僅能滿(mǎn)足阿克蘇電廠(chǎng)、喀什電廠(chǎng)的需要，大部分煤炭外運仍靠公路運輸，使得俄庫鐵路的作用難以得到發(fā)揮，此次鐵路環(huán)形煤炭專(zhuān)用線(xiàn)投用以后，裝運能力比以前提高了四倍，能更好的滿(mǎn)足了南疆四地州的煤炭供應。