鐵路貨運增速3年來(lái)首次轉正 鋼鐵、煤炭運量大增

9月經(jīng)濟數據有望繼續飄紅。

　　根據交通部公布的數字，前三季度全社會(huì )貨運量增速回升，鐵路月度貨運量增速兩年多來(lái)首次由負轉正，高速公路貨運量增長(cháng)加快，快遞業(yè)務(wù)量增速超過(guò)50%。

　　鐵路貨運量在8月實(shí)現了1%的增速，扭轉了2014年以來(lái)該項數字的負增長(cháng)態(tài)勢，這在很大程度上反映出經(jīng)濟存在階段性“企穩”跡象。從目前的情況來(lái)看，9月鐵路貨運仍將快速增長(cháng)。

　　鐵路部門(mén)數字顯示，今年9月23日至25日，全路連續3天裝車(chē)達到13萬(wàn)車(chē)以上，創(chuàng )今年以來(lái)最高水平。這也是2014年12月份以來(lái)，全路單日裝車(chē)首次回到13萬(wàn)車(chē)水平。

　　國家統計局將在10月19日公布前三季度經(jīng)濟數字，目前一些機構預計今年前三季度經(jīng)濟增速為6.7%，與二季度一致。

　　中國社科院工業(yè)所所長(cháng)黃群慧指出，預計第三季度經(jīng)濟比上半年要好，主要反映在經(jīng)濟預期方面，目前工業(yè)行業(yè)利潤轉好，工業(yè)品出廠(chǎng)價(jià)格（PPI）同比增速有望轉正，但是經(jīng)濟從長(cháng)期而言，仍呈現L型走勢。

　　鋼鐵、煤炭運輸迅猛增長(cháng)

　　21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，從2014年以來(lái)，鐵路貨運量一直都呈現同比增速為負數的情況，直到今年8月首次變?yōu)?%的正增長(cháng)，這種勢頭將在9月延續。

　　鐵路部門(mén)的公布數字顯示，9月貨運裝車(chē)多項指標創(chuàng )歷史新高。當月全路日均貨運裝車(chē)12.6萬(wàn)車(chē)，同比增加1.1萬(wàn)車(chē)，增長(cháng)9.7%；全路貨物發(fā)送量日均完成756萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.2%。

　　反映在一些大宗商品方面，9月焦炭日均裝車(chē)4979車(chē)，同比增長(cháng)65.9%；金屬礦石日均裝車(chē)16530車(chē)，同比增長(cháng)23.2%；鋼鐵日均裝車(chē)7502車(chē)，同比增長(cháng)18.9%；木材日均裝車(chē)1155車(chē)，同比增長(cháng)37.5%。

　　對此鋼鐵行業(yè)專(zhuān)家馬忠普指出，鋼鐵價(jià)格近期整體上行，這與市場(chǎng)拉動(dòng)有關(guān)。近期鋼鐵需求比較大，也與國際市場(chǎng)良好有一定的關(guān)系。

　　據了解，到今年9月底，鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品的價(jià)格比年初上升了近40%。5500大卡煤炭在秦皇島的平倉價(jià)，相比今年年初也上升了50%左右。目前鋼坯價(jià)格在每噸2100元左右，5500大卡電煤價(jià)格在每噸在560元左右，超出盈利點(diǎn)100元/噸。

　　不過(guò)，鐵路貨運中鋼鐵、煤炭迅猛增長(cháng)，與增加產(chǎn)能有關(guān)。比如國家發(fā)改委決定，在9月初煤炭日增產(chǎn)30萬(wàn)噸的情況下，近期決定日增加煤炭產(chǎn)能50萬(wàn)噸。

　　金銀島分析師張敏認為，10月中旬開(kāi)始北方就要進(jìn)入供暖季，而且南方取暖的需求也會(huì )釋放，這帶動(dòng)了煤炭需求。

　　另鐵路貨運快速增加也與公路治理超載，導致煤炭?jì)r(jià)格上升有關(guān)，這也進(jìn)一步刺激了生產(chǎn)。特別是如果今年冬季偏冷，煤炭需求增加，可能全國日均要增加100萬(wàn)噸產(chǎn)能。

　　經(jīng)濟階段性“企穩”

　　煤炭、鋼鐵運輸增加，可能是工業(yè)增速加快的表現，經(jīng)濟出現階段性“企穩”。

　　目前各大機構對于第三季度經(jīng)濟增速均比較看好。比如10月9日公布的中國經(jīng)濟學(xué)人熱點(diǎn)調研結果也顯示，判斷經(jīng)濟增速全年超過(guò)6.5%的經(jīng)濟學(xué)家，比例達到34.78%，在6.5%到6.9%各增速上的比重，高于上次調查。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，目前各大機構預計全年經(jīng)濟增速保持6.7%問(wèn)題不大。不過(guò)，仍不能得出經(jīng)濟重啟新一輪上升周期的結論。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副總經(jīng)濟師何輝認為，近期貨運量同比增速向好，與工業(yè)部分向好有關(guān)。特別是房地產(chǎn)行業(yè)好轉，帶動(dòng)了工業(yè)的快速向好。

　　但近期大批城市出臺了抑制房?jì)r(jià)上升的限購限貸政策，這在后續一段時(shí)間或將傳導至房地產(chǎn)的上游行業(yè)，對工業(yè)也會(huì )有所影響?！霸诮衲甑谌?、四季度，經(jīng)濟不大可能出現大幅回升的狀況?！焙屋x說(shuō)。

　　今年以來(lái)，國家對鋼鐵和煤炭行業(yè)去除產(chǎn)能的步伐在加快，但是即便如此，明后年的去產(chǎn)能任務(wù)仍很艱巨。馬忠普認為，現在鋼鐵價(jià)格稍微有些回升，產(chǎn)量就會(huì )增加，價(jià)格就會(huì )下降，所以未來(lái)價(jià)格會(huì )在一個(gè)平衡點(diǎn)附近波動(dòng)?！靶枨鬀](méi)有一路走高的可能，價(jià)格也沒(méi)有大幅增長(cháng)的趨勢?！彼f(shuō)。

　　中國社科院工業(yè)所所長(cháng)黃群慧認為，去年以來(lái)中央對經(jīng)濟形勢的判斷整體沒(méi)有變，這表現為經(jīng)濟增速下降，財政收入下降，工業(yè)品價(jià)格下降，以及工業(yè)利潤下降，經(jīng)濟風(fēng)險概率上升等。近期只是工業(yè)品價(jià)格稍微有些好轉，而房地產(chǎn)泡沫已經(jīng)在一些城市顯現。